滴滴快车现身宜昌招私家车主 运管部门称会坚决

发布时间:2018-09-21 19:59                 来源:未知                 

       

  三峡晚报讯 □本报记者 杨彩虹 实习生黄小莹“招募专车司机,早日实现万元梦。”

  这两天,在微信朋友圈、本地网站上突然出现大量关于“滴滴打车招募宜昌私家车主”的信息,引来广泛关注。

  就在前不久,武汉因滴滴专车起风波,“专车”服务面临哪些问题,宜昌运管部门又持怎样态度?记者就此进行了走访调查。

  “滴滴专车招募,名额不多,请有车朋友尽快加入,月入一万不再是梦想。”这两天,这条信息在宜昌朋友圈内广为转发。

  记者上网搜索后发现,在58同城等网页上,以“滴滴招聘专车司机”为题的招聘信息有近10条。其中一条招聘信息当天点击率达五千多次,投递人数62人。在招聘内容一栏,记者见到,写着“自带宜昌车牌私家车(裸价10万元以上),车龄5年以内,驾龄1年以上,免费加盟,不扣押任何证件,扫二维码注册即可”等详细信息。

  记者随即联系该招聘公司,对方表示,他们是和滴滴等软件平台合作,只要信息审核通过,然后下载司机端客户软件后,就能接单赚钱。

  昨日,记者下载滴滴打车软件,点击首页看到“司机招募”选项,随后,记者点开“快车专车司机闪电加盟”板块,按提示步骤,注册手机号,填写姓名、身份证号、城市、车牌号、车辆品牌等信息后,再上传驾驶证、行驶证正面照。不过,因驾龄未满1年,记者未能通过审核。

  之后,记者通过滴滴快车招募信上的电话,联系到一位自称方经理的宜昌办事处负责人。对方表示,确实正在招募私家车主,预计招500人左右,只要符合相关条件,注册下载软件即可,兼职、全职都行。

  随后,记者联系上滴滴快车公关部,一位周姓负责人受访时表示,本次在宜昌上线的是滴滴快车业务。滴滴“快车”是滴滴打车软件推出的另一种叫车服务,司机是通过审核的私家车车主,乘客叫车后,私家车车主接单后接送。与专车相比,乘客所有付费,都归车主所有。至于安全性、合法性等问题,对方表示,“快车”注册同样需要经过滴滴的严格审核,包括行驶里程需在10万公里以内,车龄6年以内。车辆保险必须有交强险、第三方责任险、车辆损失险等。不过,秒速时时彩开奖:据通过审核的私家车车主王先生介绍,从申请到注册成功他只花了二三个小时。

  昨日下午6点多,记者通过滴滴打车软件,选择“快车”服务,刚一发布“晚上8点,从白龙岗公园到五一广场”的出行信息,一位牌号为“鄂**5J81”广汽传祺车主立即接单,并打来电话确认订单。

  当记者表明身份后,接单车主罗先生欣然接受采访,他称前两天看到网上招募信息,和几位朋友试着注册了,没想到很快通过审核。上周末,他趁着休息开始跑了几单。

  对于广告所称“月收入过万”,罗先生表示并没赚到什么钱。他给记者算了笔账,接了6单生意,最远一趟是从万达广场到下牢溪,按计价收费44元,除去油费、车辆磨损等成本,如果拿不到达到相应单数的奖励,基本上没什么利润。

  除了不少私家车主尝鲜,不少的哥也辞职转行,拿自家私家车注册后跑单,的哥陈师傅就是其中一员。

  40多岁的陈师傅开了十几年出租车,上月,他把自家东风日产轿车拿出来,在滴滴注册后跑起生意。他说不用交“份子钱”,压力相对小些,但是生意少多了。

  记者采访时发现,虽然不少车主已经注册,但大多持观望态度。上周就已注册的曹先生,至今没接一单。除了工作较忙,他最担心“合法性”的问题,“生意没跑成,要一下罚几万就不划算了。”他也曾咨询过宜昌滴滴快车招募负责人,对方表示不用担心,甚至表态“万一被处罚,公司可以报销部分罚款”,但他心里还是没底。

  “滴滴快车”业务现身宜昌,宜昌运管部门持怎样态度?昨日,记者采访了市运管局运输科负责人。据了解,今年1月,市运管局就已发布《关于禁止利用打车软件违法从事道路旅客运输和出租汽车客运经营的通告》,明确表示:禁止私家车等非营运车辆利用打车软件招客营运。

  今年以来,市出租车客运分局加大了火车东站、长途汽车客运站等地的巡查密度,先后查获并处罚2辆非法营运的私家车主。

  今年2月,接到举报后,市运管执法人员一路跟踪,将一辆利用打车软件跑专车业务的奔驰车主当场查获,按照相关条例暂扣车辆,并罚款3万元。4月9日,因为同样情况,一辆东风雪铁龙CR5因通过滴滴打车软件预约载客被当场查获。接到举报后,执法人员迅速赶到现场,虽然证件显示,该车属于武汉某汽车服务公司名下,且赵某为聘请司机,但最终仍认定为非法经营行为,罚款1万元。

  据运管部门相关负责人透露,目前,在宜昌城区,约有400余位私家车主通过滴滴打车等软件注册后,在城区从事非法营运(按已接过单为标准),实际注册数量可能更多。“专车、快车其实就是未取得相关行政许可的私家车非法营运,存在隐蔽性强,取证难、执行难等问题。”市出租车客运分局局长刘念对此有些担忧,随着更多私家车进入,出租车和专车司机的冲突有可能在宜昌上演。

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  会议要求,要及时足额发放艰苦边远地区津贴、乡村教师生活补助等,提高义务教育学校的中高级教师岗位比例。严格规范教师编制管理,对符合条件的非在编教师要加快入编,并实行同工同酬。

  凡未达到上述要求的都要限期整改达标,财力较强的省份尤其要加快进度,各地要定期向、财政部报告落实情况,适时开展督查。省直辽宁省人事考试局沈阳市和平区太原北街2

  会议听取了中小学教师工资待遇落实调研督查情况汇报,强调要强化地方责任,确保义务教育教师平均工资收入不低于当地公务员平均工资收入水平。

  增量资金更多用于支持深度贫困地区和贫困家庭子女。要将绩效管理覆盖所有财政教育资金,严禁超标准建设豪华学校,把教育经费的每一笔钱用到关键处。

  各地要制定区域内各级学校生均经费和财政拨款基本标准,并建立动态调整机制。引导社会力量加大教育投入。财政教育经费存量资金优先保障、引导形成合理消费预期

  中等职业教育毕业生496.88万人,比上年减少36.75万人,下降6.89%。其中,普通中专毕业生216.99万人,比上年减少12.03万人;职业高中毕业生128.99万人,比上年减少12.88万人;技工学校毕业生90.48万人,比上年减少2.59万人;成人中专毕业生60.41万人,比上年减少9.25万人。会议指出,办好满意的教育,必须在保障教育合理投入的同时,把义务教育作为投入的重中之重,优化教育支出结构,促进公平而有质量的教育发展。

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  “对于中美贸易战,市场上很多人持或悲观或激进的观点。我认为,我国若能主动迎接挑战,去改变体制机制原有的不足的地方,也是正面应对的策略。”张永锋补充道。

  在全球制造中心多元化的趋势下,中国仍然是全球的制造中心,中美两国仍然具有很强的依赖性。因此,张永锋认为,中美贸易战虽然是一场持久战,但两国未来会有一定的妥协。“这次中美贸易战,中美双方并不是完全对等的关系。我国的贸易策略应考虑得更加周全,不完全是一比一的反制,要综合分析各方面影响。”张永锋说。

  “从过去几个季度的货量来看,中美贸易战对航运业的影响并不大,甚至有一些航线的表现不错。”张永锋表示,2008年以来,集装箱航线传统的三大东西航线货量增长不大。近年增量主要在中国到东南亚、西亚、澳大利亚、新西兰这些南北航线上。另一方面,中国集装箱进口增量的幅度是大于出口增量的,进出口量趋于平衡。这些因素都会对中美贸易战带来的影响起到一定的对冲作用。

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