目前宁波港航系统生态文明建设基础仍不稳固

发布时间:2018-07-24 10:30                 来源:未知                 

       

  “以上海市为例,上海市环境监测中心的数据显示,2012年船舶排放二氧化硫、氮氧化物占当地排放总量的12.4%、11.6%,2015年的数据分别上升到25.7%、29.4%。香港环境保护署的数据则显示,2016年船舶排放的二氧化硫、氮氧化物、PM10和PM2.5的排放占比,在当地分别高达49%、37%、38%和44%。”这是亚洲清洁空气中心研究员成慧慧介绍的一组数据。

  地下室堵漏工作做不好的主要原因,便是单纯的采用涂料在砂浆层以及混凝土表面刷涂料,却忽略了不足以发现的漏水线和漏水点的处理,这个样子的堵漏治标不治本。必须把漏水点和漏水线以及漏水缝隙都堵好,才能达到堵漏成功的目的。

  马冬说:“人们关注排放,最初的、最直接的因素,往往是污染物对人类健康构成的威胁。”

  “交通运输部、环境保护部将进一步提高认识、积极作为,在原有工作基础上,加大对船舶燃料油污染的防治力度,进一步降低船舶大气污染物排放,积极推广使用清洁能源,为打好污染防治攻坚战作贡献。

  整治,利在当下,功在千秋,意义深远。7月4日,宁波市港航管理局公布《宁波市船舶与港口污染防治三年(2018~2020年)行动方案》。方案提出,全面完成现有码头船舶污染物接收设施改造,确保具备接收能力。全面推进镇海港区、北仑港区、穿山港区等现有码头和新建(改扩建)煤炭、矿石码头堆场防风抑尘设施建设和设备配备,完成中宅二期等新建码头的防风抑尘设施建设和设备配备,大幅度降低粉尘污染。建成美丽航道91公里以上,完成陆岛码头泊位提升改造项目2个,渡口渡船提升改造项目23个。

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  推进美丽航道创建,2017年创建剡江10公里,完成甬江和三江口段清淤,累计疏浚373万方。

  此外,加快港口岸电布局,全市高压岸电设施累计达到15套,低压岸电设施累计达到130套,85%以上的集装箱码头和散杂货码头具备岸电供应能力,90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电。

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  船舶一般使用年限为20年,淘汰更新周期长;对现有船舶加以改造,加装SCR后处理设施要花费上百万元甚至上千万元,且受制于有限的空间。相比之下,提高船用油质量成为现实选择。

  为此,宁波市港航管理局日前公布了《宁波市船舶与港口污染防治三年(2018~2020年)行动方案》。方案提出,到2020年,实现辖区船舶全面合规、渡口码头优化提升、美丽航道基本建成、“三废”污染大幅度减少,形成水路运输与生态环境更加协调发展的新局面。

  据了解,宁波舟山港是全球第一大港,一年靠港船舶数量约为3万艘。如果这些船舶在泊期间都使用自身燃油发电系统,每年将产生1650吨二氧化硫、2205吨氮氧化物和219吨细颗粒物。

  船舶运输具有运量大、成本低等优点,是国际贸易中最重要的运输方式之一。目前在全球范围内,80%以上的国际货物通过海运完成,我国更是高达90%以上。

  研究结果显示,长三角、珠三角、环渤海和长江等沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一。

  港口船舶排放污染已经引起广泛关注。上海市交通委员会科技信息处副处长王大军说:“随着近两年上海市工业结构调整转型,工业源污染得到有效控制。相对而言,交通源污染占比不断提高,其中船舶排放大概占交通领域的30%左右。”

  葛更坚认为,这些都是船舶港口污染防治的短板,“短板就是风险,前面肯定了近几年我市在港航生态化建设上取得了一些成绩,但看到成绩,更要正视问题。”

  成慧慧则介绍:“船舶和港作机械使用柴油发动机,其排放的大气污染物会对港口城市居民,尤其是儿童和老年人等敏感人群产生负面影响。船用燃油燃烧产生的硫氧化物和颗粒物可以渗透到肺部,导致心血管疾病、肺癌和哮喘的发生。世界卫生组织下属的国际癌症研究机构在2012年将柴油机尾气从2A组(对人体有致癌性)移至1组(与癌症有明确关联)。”

  马冬介绍,2015年我国船用燃油消耗量达1500多万吨。其中主供国内航线多万吨,国际船舶主要使用保税油840多万吨。与汽、柴油生产必须有正规资质不同,内贸油生产门槛较低、竞争激烈,正规厂商因无利可图逐步退出了市场。“为了让利润最大化,调油商大多掺入煤焦油、化工废料、轮胎油等劣质原料。”马冬说,劣质内贸油呈“粥状”甚至呈“固体”,质量非常差。

  近日,国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出“2019年底前调整扩大船舶排放控制区范围,覆盖沿海重点港口”。当前,我国港口船舶大气污染形势如何,设立船舶排放控制区能起到哪些作用?为何要“扩容”?记者带着这些问题进行了采访

  此外,宁波港航会同海事、环保、海洋、城管部门建立健全联合监管协作机制,联合实施《船舶污染物接收、转运、处置监管联单制度》。不断完善航道巡查制度,并将航道巡查制度纳入内河船舶港口污染防治体系。

  “到2020年,实现辖区船舶全面合规、渡口码头优化提升、美丽航道基本建成、“三废”污染大幅度减少,形成水路运输与生态环境更加协调发展的新局面。”葛更坚表示。

  但是,宁波市港航管理局局长葛更坚亦坦承,目前宁波港航系统生态文明建设基础仍不稳固,“小马拉大车”现象十分突出;联合监管体制机制不健全,船舶港口污染防治工作尚未形成各部门齐抓共管的合力;港口码头、锚泊服务区环境基础设施薄弱,部分重要项目建设和投用进度缓慢;港航应对突发环境事件的能力和水平不足,特别是随着内河运量的几何级增长,内河防污染应急保障能力严重不足。

  然而,长期从事移动源污染防治研究、机动车排污监控中心项目主管、国家大气污染防治攻关联合中心专家马冬日前却表示,船舶航运业的快速发展,在给贸易运输带来便利的同时,也给区域空气质量改善带来巨大压力。

  上海组合港管理委员会办公室处长杨立新说:“排放控制区方案得到了有效落实,海事部门对换油情况的抽检发现,违规率仅为0.624%。位于上海外高桥港附近的宝山监测站监测数据显示,其2017年二氧化硫浓度下降比例明显高于全市二氧化硫平均下降比例。”

  同时,截止2017年底,宁波共完成113个船舶岸电设施建设。岸电设施主要分布在大型集装箱码头、拖轮等工作船码头以及货主码头,为大幅度消除船舶靠泊产生大气污染,改善港区生态环境提供了重要支撑。

  7月10日,船舶通过三峡大坝上游引航道驶向五级船闸。据长江防总发出的调度令,秒速时时彩开奖:从7月10日8时开始,三峡水库按照日均38000立方米每秒出库流量控制,将持续至11日,为近期因为长江汛情而滞留的船舶创造通行条件,以疏散滞留船舶。

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  “深圳市和上海市的PM2.5源解析结果显示,船舶排放分别占5.8%和5.3%。”交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣认为,船舶燃油质量提高的步伐太慢,使得它在污染物总份额中所占的比例不断上升。

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  据了解,目前,宁波港航已全面禁止化学品船进入姚江水域等内河水域,鼓励水运经营者提前淘汰老旧、非环保船舶,完成了全市11艘从事内河危险化学品运输老旧船舶和18艘沿海船舶拆解,全市从事内河运输的26艘船舶,已有20艘达到内河标准化船型的要求,达标率77%。建设完成内河船舶生活垃圾接收点59家单位70处,2017年收集、转运船舶污染物垃圾655立方米。

  央广网宁波7月20日消息(记者杜金明 通讯员宋兵 李丹鹏)船舶在近岸海域和港口停靠期间排放大量硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等大气污染物,加剧了港口和临近地区的空气污染,对大气环境造成很大危害。

  沿海地区内贸到门的海陆联运运输,在国内已经形成了以珠三角为主体覆盖到至 华北、华南等沿海地区

  日前,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(下称“《计划》”),提出到2020年,PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上。《计划》中多处提出对港口、船舶的环境要求,如“长三角地区等重点区域内河应采取禁限行等措施,限制高排放船舶使用,鼓励淘汰使用20年以上的内河航运船舶”等。

  此外,宁波市港航管理局数据显示,目前宁波市拥有注册航运企业145家,营运船舶635艘,总运力已达951.7万载重吨。同时,自杭甬运河宁波段通航以来,投入运河营运船舶数量的不断增加。这些船舶在运营过程中产生的废水、废气和垃圾,对环境影响很大。

  宁波市港航管理局日前公布了《宁波市船舶与港口污染防治三年(2018~2020年)行动方案》。方案提出,到2020年,实现辖区船舶全面合规、渡口码头优化提升、美丽航道基本建成、“三废”污染大幅度减少,形成水路运输与生态环境更加协调发展的新局面。

  李悦认为,相比公路运输,船舶是一种相对清洁的运输方式,应在这样的认知基础上,再来讨论有哪些船舶污染控制技术,如何让水运业变得更加清洁。“现在陆上污染排放的控制在很多领域已达到极限,减排潜力小,但水运行业还有很大潜力,这也是我们进一步控制它的理由所在。比如使用成本不会提高太多、减排效果明显的低硫油,何乐而不为?”

  近年来,宁波港航通过深入实施“五水共治”、“三改一拆”、违法岸线整治等系列专项行动,持续深化船舶污染防治工作,在内河船舶防污染,内河码头防污染,航道、渡口(船)防污染,沿海港口码头防污染设施建设以及日常监管模式等方面,不断降低污染风险、减少污染排放、提升应急能力,并通过标本兼治、协同推进,使宁波港航行业生态环境面貌有所改观。

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  天津港首个船舶岸电项目获核准,昨天,记者从东疆保税港区了解到,天津港口岸首个船舶岸基供电项目在东疆正式完成项目核准。目前,我国靠港船舶通常利用船舶自带发电机辅机发电,发电过程中排放出大量空气污染物,影响港口及所在地区的环境质量。

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  推进沿海新建码头防油污等环保设施配套建设,增强港区垃圾、污水接收能力,2017年共接收含油污水33710吨。

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