【湘潭市】三招齐下 防治船舶污染

发布时间:2018-07-27 13:48                 来源:未知                 

       

  发展游艇产业,海南具有自然地理、气候特征以及政策定位等独特优势。交通运输部将支持海南大力培育游艇旅游消费新业态,将粤港澳游艇自由行政策全面复制推广到海南;探索境外游艇航行水域负面清单制度;建立游艇备案管理制度,游艇开航前只需向游艇俱乐部通报;建立游艇型式检验制度,简化进口游艇检验,整合游艇所有权登记和国籍证书,推动游艇检验证书、人员操作证书与港澳互认;在满足相关法规和安全管理要求的前提下,支持海南开展游艇租赁业务。

  《实施方案》提出支持海南交通发展的第一项任务,就是指导海南高标准、高定位、高起点编制综合交通运输体系中长期发展规划,对列入规划的建设项目予以优先安排、重点支持。

  分享、消化、吸收,关键还在于再创新。在合作的过程中南通中远海运川崎没有止步于沿用川崎重工的成熟模式,而是继续瞄准世界先进造船技术,继续瞄准造船业发展趋势,从工艺优化入手,综合运用精益生产、信息技术和绿色制造等先进技术,在系统集成的基础上创新性地建立起,具有前沿技术攻关能力的全流程研发体系,并迅速形成总装造船优势。

  交通运输部将支持海南优化行政许可办理,项目审批时间再减一半,政务服务一网办理,企业和群众办事力争只进一扇门,最多跑一次。建立以信用为核心的新型市场监管机制,推动“事前管标准、事中管检查、事后管处罚、信用管终身”,确保放得下、接得住、管得好。全面实施“双随机、一公开”监管,深入推进交通运输综合执法改革,探索跨部门、跨区域的综合执法模式,避免检查过多和执法扰民。

  在精益设计管理方面,南通中远海运川崎将精益理念贯穿于基本设计、详细设计、生产设计全程,实现数字化造船、数字化建模,最大限度提高生产精度、生产效率和材料使用率,使预舾装率达到85%以上;实行面向生产的设计,以生产现场“高空作业地上做,仰位作业俯位做,水上作业陆上做,外场作业内场做,狭小空间作业敞开做”为标准,通过优化设计确保每个生产环节都能在最佳状态下实施,避免恶劣工况下不必要的返工。

  近年来,在交通运输部的大力支持下,南海海上搜救和应急能力建设取得了显著成效,对保障南海航行安全、服务南海建设开发发挥了重要作用,但仍然难以满足海上应急保障需求。

  经过30年的努力,海南已初步建成安全、便捷、高效、绿色的综合交通运输体系,较好地支撑了海南经济社会平稳较快发展。但与中央赋予海南的战略定位要求相比,与支撑海南实现2035年和本世纪中叶发展目标的要求相比,还存在较大差距。因此,必须抓住海南全面深化改革开放的重大机遇,加快补齐短板,强化优势,打造交通强国先行区。

  (十)推动琼港澳游艇自由行。将粤港澳游艇自由行政策推广至海南,建立游艇型式检验制度,简化进口游艇检验,对通过型式检验的新建游艇或经技术勘验后持有经认可的机构出具证书的进口游艇,可直接申领游艇适航证书。协调有关部门简化游艇入境手续,推动建立琼港澳游艇“定点停靠、就近联检”的口岸管理模式,秒速时时彩计划:游艇进出海南水域一次性办理进出口岸手续。支持海南省依据授权划定、调整琼港澳游艇活动水域。建立游艇备案管理制度,将游艇开航前向海事管理机构报告改为向游艇俱乐部通报。探索境外游艇航行水域负面清单制度。在满足相关法规和安全管理要求的前提下,支持海南开展游艇租赁业务。整合游艇证书,将游艇所有权登记证书与国籍证书合并为游艇登记证书,并可直接向游艇所有人或游艇俱乐部所在地海事管理机构办理登记手续。支持海南省对港澳居民及法人拥有自用游艇办理船舶登记,推动游艇检验证书、操作人员证书与港澳互认。

  在船舶污染的“基建”环节,对港口码头采取环保措施。首先,所有新建港口码头必须通过环评审查和验收。湘潭市交通部门牵头编制了《环境影响评价报告》,要求所有新建码头在开工前进行环评备案和批复,建成后组织环评“三同时”验收,两头两尾缺一不可。对于已经建成的十四总、十六总等散货老码头,海事部门则将其去经营性,改公益性。例如,通过积极整合资源,湘潭市将十六总码头4个500吨泊位改造升级,建设成为集船舶污染防治、水上交通安全监管、应急救援救助多功能于一体的首个水上污染防治应急救援基地,一旦发现码头或船舶污染超标,24小时监控系统将发出报警并锁定具体坐标,执法艇将第一时间开往现场。

  (九)支持邮轮航线开发和中资邮轮公司发展。充分发挥海南区位、资源优势,支持邮轮企业以东南亚、港澳台等航线为重点,开发运营涉及三亚、海口邮轮港的邮轮航线产品。会同相关部门研究制定中资方便旗邮轮公海游试点政策,支持三亚等邮轮港口开展试点。大力发展中资邮轮公司,鼓励中资邮轮公司在国内新建邮轮并悬挂五星红旗或香港旗,探索允许中资香港旗新建邮轮开展三亚等邮轮港口始发的沿海邮轮运输。

  据《经济参考报》此前报道,截至2017年底,中远海运经营船队综合运力达8635万载重吨/1123艘,排名世界第一。其中,集装箱船队规模189万TEU(国际标准箱单位),居世界第四;干散货船队运力3811万载重吨/422艘,油轮船队运力2092万载重吨/155艘,杂货特种船队461万载重吨,均居世界第一。

  南通中远海运川崎有着多项特色生产现场管理内容:如6S管理(整理、整顿、清理、清扫、素质、规范)和NPS活动(南通中远海运川崎生产管理系统)。“6S”管理是质量自主管理的有效载体之一,要求所有生产工人必须做到随时杜绝作业区域内的浪费和污染现象,废弃物资日产日清、随产随清、谁产谁清,做到安全和质量不留隐患。NPS管理主要包含“一目了然管理”、“无效作业管理”、“人员的多能化管理”、“设备和物流改善管理”等内容,最大限度地发挥人、物、设备的能力,降低生产成本,提高建造效率和船舶质量。

  技术人员介绍,污水处理设备最高可处理4000总吨货船排放的污水,目前湘潭吨位最高货船在2000总吨左右,设备运行空间很大。

  船舶污染防治是湘江湘潭段水域环境治理的源头工作之一。今年以来,湘潭市交通运输局地方海事局通过三招防治法,在各个环节的源头之处下功夫,守护一江碧水。

  法院审理此案认为,赵某以非法占有为目的,采用虚构事实、隐瞒真相的方法,骗取公民财物,数额巨大,其行为侵犯了公民的财产权利,已构成诈骗罪。

  在船舶污染的“流转”环节,对油类或有毒货物加强防护。“一旦运输有毒货物或油类的货船发生泄漏或乱排乱放,对湘潭段水域造成的污染后果将不堪设想。”湘潭市地方海事局相关负责人介绍,为从运输环节斩断污染源,今年,湘潭市已全面禁止生活污水排放达不到要求的内河运输船舶以及单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船进入湘江湘潭段和长株潭库区航行,严禁任何新建不达标船舶进入运输市场。

  “南通中远海运川崎是中国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社按照各持50%股份的方式,以‘三高一低’的建厂主张构建的企业,即:高起点建设、高水平管理和高技术、低能耗造船,各持50%股份能够运作得如此成功靠的是制度和智慧。”中远海运重工总经理梁岩峰说。

  会前,令狐培选一行到泰州职业技术学院进行考察交流,在泰州职院会议室双方进行座谈交流。座谈会上,徐庆国对令狐培选一行的到来表示欢迎,介绍学院的办学理念、五大中心、六大工程建设以及学院的历史沿革、专业设置、师资队伍建设等基本办学情况;令狐培选介绍了陕西能源职业技术学院的建校历史、办学特色、二级学院及专业设置、在校生人数等发展状况;令狐培选代表学校向泰州职院赠送了学校纪念品。双方与会同志就党建工作、内部机构设置、学生管理、招生宣传等进行了交流。双方表示非常高兴能有此次合作,期待通过合作能够相互促进,共同发展。

  (十九)推动交通运输与旅游融合发展。研究支持海南生态旅游路建设相关政策,大力开展交通基础设施生态保护修复工程,改善路域生态和景观,建立绿色交通基础设施体系,建成生态网、景观网。积极推进绿色铁路、绿色公路、绿色机场、绿色港口、绿色航道建设。

  不仅仅是在生产现场实现精益管理,南通中远海运川崎的精益管理还包含了企业各个维度从精益设计管理到精益质量管理、精益成本管理。

  在船舶污染的“生产”环节,对船舶污水排放予以严控。湘潭市海事部门为49艘运输船舶加装了生活污水收集装置。安装生活污水处理装置后,生活污水、废水流经不同的污水柜,经滤芯净化、分解污水中的有机物质,最后经消毒杀菌等多重处理,达到排放要求后再排出。

  中远海运是在2016年由原中国远洋运输(集团)总公司和原中国海运(集团)总公司重组而成,运力现居世界第四。

  《实施方案》从指导编制综合交通运输体系规划、加快自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设、支持海南国际旅游消费中心建设、健全南海海上救援保障机制体制、推动海南交通运输绿色发展等方面提出了26项具体的政策措施和工作任务。

  同日,中远海运发布公告称,东方海外旗下的美国长滩集装箱码头(LBCT)将被剥离出整体交易事项之外,中远海控全资子公司Faulkner Global、东方海外已与美国国土安全部和司法部签订协议,承诺向无关联的第三方出售长滩码头,在出售完成前,长滩码头的实体由美国信托托管。

  (十八)在“建养管运”中落实绿色发展理念。牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念,指导海南将绿色发展贯穿到交通规划、设计、建设、运营、养护和管理全过程。科学规划交通基础设施网络布局、选线、选址,主动避让特殊生态敏感区和重要生态功能区。加强港口建设围填海管控,强化岸线资源有效保护和集约节约利用。

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