在规模、品牌、技术结构、转型发展等方面具有

发布时间:2018-09-01 18:50                 来源:未知                 

       

  例如,1981年中共中央、国务院出台的《关于广开门路、搞活经济、解决城镇就业问题的若干决定》中规定,企业招工用人时“要实行合同工、临时工、固定工等多种形式的用工制度”,同时又要求“六五期间在国营企业、事业单位中,除新建单位必需增加的人员和按国家规定统一分配的人员以外,一般不再增加固定职工”。

  对于普通人来说,立法过程是一个遥远的、难以企及和了解的过程;对于劳务派遣工来说,更是如此。在《劳动合同法》立法和修订过程中,围绕有关劳务派遣的条款在有话语权的相关各方间是如何博弈的,这也是劳务派遣工迫切想要了解的。

  7月1日,《劳务合同法》的修订版将正式生效,在此之前《劳动合同法实施条例》的修订版也应该要出台。对于《劳动合同法》及其实施条例的出台,劳务派遣工曾经寄托了无限希望,但是其出台及实施的效果却令人大跌眼镜,不仅不能有效遏制劳务派遣行业的无序扩张,不能有效保护劳动者的合理、合法权益,反而起到了促使用工单位扩大使用劳务派遣工数量,降低劳动者工资福利水平的作用。

  由于招用临时工不仅可以少支出相当大一部分工资,而且不用承担劳动者的福利成本,这对于当时急需压缩用工成本的国营企业来说,自然是大好消息。同时,当时及之后的乡镇企业、三资企业等也完全使用临时工。于是,临时性用工制度由此得到全面推广。

  *ST船舶600150)2018年半年度董事会经营评述内容如下:

  其实,在2007年以前,劳务派遣制度并不为社会所知,其中存在的问题也还在可控范围内。但之后由于《劳动合同法》的颁布实施,在很短的时间里,它就成为一个公众颇为关注的社会问题,可以说这都是拜劳务派遣工总数迅猛增加所赐。

  一、经营情况的讨论与分析1、报告期公司生产经营情况2018年上半年,虽然船舶市场形势有所回暖,但竞争依然激烈。公司经理层牢固树立高质量发展理念,全面对照中船集团各项要求,贯彻落实董事会各项决议,有序部署推进工作,全力以赴完成任务目标,公司上半年运营情况整体平稳可控。上半年,公司实现营业收入76.38亿元,完成年计划的52.67%。(1)经营工作上半年,公司聚焦主业,咬紧任务目标,坚持不懈努力,造船业务承接新船订单14艘/170.96万载重吨。修船业务上,中船澄西积极开拓,密切跟踪市场行情,承接合同金额3.91亿元,完成年计划的43.47%。动力业务上,沪东重机上半年承接柴油机89台/186.17万马力,功率数完成年计划的51.75%。机电设备业务上,公司承接机电设备合同金额7.76亿元。至6月底,公司累计手持造船订单79艘/1,244.68万载重吨,累计手持修船合同金额0.91亿元;累计手持柴油机订单220台/462万马力。(2)生产工作上半年,公司完工交付船舶14艘/221.16万载重吨,吨位数完成年计划的46.91%;完成修船129艘/4.20亿元,产值完成年计划的46.68%;柴油机完工70台/170.46万马力,功率数完成年计划的45.34%;实现机电设备产值5.25亿元。重点产品方面,外高桥600648)造船40万吨VLOC、20000箱集装箱船,中船澄西37000吨沥青船、64000吨散货船,沪东重机成套产品方面目前世界最大的19米顶管机按期优质成功交付。2、下半年工作计划下半年,公司将贯彻落实中船集团关于质量第一、效益优先,高质量发展的战略部署,在董事会的领导下,坚持咬定全年目标不放松,坚决打赢扭亏为盈攻坚战。公司将重点做好以下几方面工作:(1)强化党建引领作用,为企业高质量发展提供保障下半年,公司本部党建工作要继续深化党的十九大精神宣贯,把政治建设放在首位。要以作风建设为抓手,强化干部队伍建设;以围绕高质量发展要求和公司发展实际,强化人才队伍建设;以考核为指挥棒,落实党建工作责任;以保持政治定力为主线,全面落实党风廉政建设责任,落实全面从严治党要求。(2)要千方百计加大订单争夺力度,确保全年稳步发展造船经营要坚持品牌发展战略,突出优势,加快主建和拓展船型承接,巩固公司在大型散货船、集装箱船、大灵便、巴拿马型等主建船型上的优势,进一步扩大市场占有率,持续加大大型集装箱船、沥青船、中小型化学品船和自卸船等转型升级产品的承接力度。修船经营上,要提升总量,加大常规船和双高船承接,加大经营承接力度,确保生产物量稳定。动力业务要以保交付、抢订单、增利润、调结构为下半年的中心任务,大力开展市场营销,千方百计争抢订单,全面提升业务总量。(3)推进降本增效,提高生产效率,确保产品按期交付要围绕生产计划采取切实有效的措施,发挥主建船型批量建造优势,按照精益生产要求,切实推进降本增效,做好计划执行与管控,制定生产纠偏计划,确保产品按期交付,特别要确保转型产品如集装箱船、化学品船、沥青船的交付。修船要大力推进改装船项目,注重环境保护,持续推进绿色修船工程,确保按期完工交付。造机业务要对低速机业务的资源配置做进一步优化,继续保持低速机业务稳步增长,确保年底各项指标全面完成。(4)加强资本运作能力,持续推进债转股项目截止本报告期末,公司债转股项目已完成引入投资者增资、披露预案和股票复牌等工作,下半年公司将持续推进发行股份购买资产项目各项工作,推进落实项目进程。(5)做好各项日常管理工作,为扭亏为盈提供坚强支撑。一要加强资金使用效率,加强所属企业现金流的监控与管理,做好汇率监控,防范经营风险。二要完善业务布局,加强资源整合力度。加快推进豪华邮轮建造项目,推进外高桥造船邮轮总装建设规划投资项目,进一步细化各项准备工作,高标准推进各项任务的完成。加强沪东重机、中船三井的资源整合力度,深入推进低速机业务的一体化管理。推进统筹中船澄西本部、扬州基地生产资源,提升资源配置效率和资源利用效率。三要做好生产管理,提升质量管理、提质增效、安全管理、环境管理的整体水平。要重视成本管理,扎实推进成本管控工程,提高盈利水平。二、可能面对的风险1、市场风险公司所处的民用船舶及海洋工程装备制造行业与全球航运业、海洋工程行业密切相关,航运与海洋工程行业受经济增长、航运市场形势和国际原油价格等周期性波动的影响较大。在全球经济增长,特别是中国、印度等国家经济高速增长时,行业景气度会较高,航运指数及运价也会相对较高,针对公司主业产品相关的需求将更旺盛,反之则需求萎缩。因此随着全球经济的周期性变化,船舶及海洋工程装备制造行业也呈现明显的周期性特征,对新船订单量和新船价格造成波动性影响,从而对公司的业绩产生影响。2、主要原材料价格波动风险公司生产经营用主要原材料为板材、型材等钢材及铜、铝等金属材料,受宏观经济及供需情况变化影响,报告期内公司生产经营所需主要原材料价格存在一定程度的波动,对公司生产经营构成原材料价格波动风险。3、汇率波动风险公司下属子公司的船舶建造合同多以外币结算,如汇率波动较大,可能使业绩产生波动。4、业务管理风险随着公司业务规模和业务结构的发展,对公司管理能力的要求不断提高,而外部监管对上市公司规范化的要求日趋严格,公司需要在充分考虑业务特征、人力资源、管理特点等基础上进一步加强管理,实现整体健康、有序地发展。5、安全生产风险公司十分重视安全生产,强调全体员工的安全意识,拥有健全的安全管理流程,制订了系统的安全生产管理制度,严格贯彻国家的相关法律法规,认真执行各项规章制度,对整个生产运作全过程中的安全、卫生、健康活动进行全面的监督和管理。如果公司出现安全生产方面的意外事件,将可能对公司的生产经营活动造成不利影响。三、报告期内核心竞争力分析公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一,业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等,在规模、品牌、技术结构、转型发展等方面具有优势。1、品牌优势近年来,公司的核心竞争力持续加强,公司品牌在国际上的影响力日益深远,早已走在了世界前列。外高桥造船作为中国造船业的领军企业,技术力量雄厚,造船产品技术含量高,研发、建造的17万吨级/20万吨级散货船累计交付量占全球好望角型散货轮船船队比重的11.3%;设计建造11万吨级Aframax成品/原油船系列,30万吨级超大型油轮VLCC累计交付量占全球VLCC船队8.3%;自主开发了21万吨纽卡斯尔型散货船、11万吨甲醇运输船、7.5万吨LR1成品油船、12600箱集装箱船;承接建造了目前世界最大的22000箱集装箱船和40万吨VLOC,并进军豪华邮轮建造市场。中船澄西修船业务一直处于国内修船厂的第一梯队,主攻高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装,周期短、效率高、质量优是公司修船品牌的鲜明特征,船东认可度高,优质客户稳定。历经四十余年的发展,凭借卓越的质量、良好的服务、先进的技术和优秀的业绩,形成了具有鲜明特征的中船澄西修船品牌,修船绿色智能化生产迈出崭新步伐。沪东重机发挥科技引领作用,交付安装的多项机型均为世界首台,其余各产品均领先于国内外,获得市场高度认可。2、规模优势近年来,我国造船企业的发展水平不断提升,行业集中度不断提升,已在全球造船行业形成重要影响力,公司已经形成了比较稳固的市场地位,造船总量、造机产量常年位居全国第一,是国内造船行业当之无愧的领跑者。公司在造船、低速柴油机和修船等方面具有明显的规模优势,造船业务总量、造机业务总量、手持订单量、新接订单量等处于国内领先地位,其中:外高桥造船自2005起造船总量和经济效益连续八年稳居国内造船企业首位,2011年完工交船36艘,成为中国第一家年造船完工总量突破800万载重吨大关的旗舰船厂。中船澄西为我国船舶修理及灵便型散货船建造的第一梯队。沪东重机为我国船用低速机制造行业的领导者,也是船用大功率中速机的主要供应商,拥有较高的市场占有率。3、产品结构优势造船业务,公司产品线丰富,涵盖了散货船、油船、集装箱船三大主力船型,主要包括:10万吨以上/17万吨、20万吨好望角型绿色散货船系列,3.5万吨/3.95万吨/4.5万吨/5.3万吨/6.4万吨等灵便型散货船系列,4万吨自卸散货船;11.3万吨阿芙拉型油轮、15.8万吨苏伊士油轮;14000箱/18000箱/21000/22000箱系列超大型集装箱船;并相继研发了20万吨以上超大型油轮(VLCC)、8.5万立方米大型液化气体运输船(VLGC)、40万载重吨超大型矿砂船(VLOC)和LNG动力船舶、极地运输船舶等特种船舶;引进世界最先进的豪华邮轮建造技术,翻开中国豪华邮轮产业新篇章。公司的造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。海洋工程方面,以第六代3000米深水半潜式钻井平台981、15万吨级/17万吨级/30万吨级海上浮式生产储油装置(FPSO)等为代表的海洋工程产品持续引领着国内行业高精尖技术的发展。修船业务方面,中船澄西一直处于国内修船厂的第一梯队,主攻高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装,承修的船型涵盖了散货船、集装箱船、各类油船、海洋工程产品、工程船和考察船等,凭借周期短、效率高、质量优持续稳定着一批国内外最优质的船东客户。动力业务方面,沪东重机民用低速柴油机业务国际市场占有率至十二五末已达到20%,目前已具备550万马力的低速机年产能,国际市场占有率水平居世界第二,品牌认可度进一步提高。目前,公司在造船、修船、海洋工程、动力业务等方面业已形成持续领先的地位,多项世界首机型均顺利交付,各式自主研发机型获市场高度认可,产品结构优势明显。4、政策支持利于转型发展2017年底,为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设海洋强国的决策部署,工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部、人民银行、国资委、银监会、海洋局联合组织编制了《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划(2017-2020年)》。2018年初,为贯彻落实党的十九大加快建设海洋强国和十三五规划拓展蓝色经济空间、推进‘一带一路’建设的重大战略部署,中国人民银行、国家海洋局、发改委、工信部、秒速时时彩-秒速时时彩开奖网站>>【A爱彩平台】:财政部、银监会、证监会、保监会联合颁布《关于改进和加强海洋经济发展金融服务的指导意见》,立足服务实体经济,统筹优化金融资源,在风险可控和商业可持续的前提下,改进和加强海洋经济发展金融服务,推动海洋经济向质量效益型转变。

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  迄今为止,共22家主力机构,持仓量总计8.62亿股,占流通A股62.53%

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  近期的平均成本为11.52元,股价在成本上方运行。多头行情中,并且有加速上涨趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

  尽管如此,并不能说《劳动合同法》的相关条款是一种倒退,只能说它在有意无意间留下了太多的可供资方操作的空间。因此,完善立法博弈机制,使立法者能够更全面地获取来自相关利益方的信息,对资方可能采取的规避方式做出较为精准的预判并提前进行堵漏,使得相关利益方的诉求都能在立法结果中得到体现,从而弥补劳动立法过程中的缺陷,这是法律首先应做到的。

  王思聪不少的人都知道他是一个非常有钱的“富二代”了,父亲王健林的资产更是有着夸张的千亿,而他的财富也是让很多人不敢相信,王思聪也真的可以说是一个豪门了,不仅王思聪在事业上有着一定的成就,在娱乐圈中也有着不小的成绩,不然怎么他会有个“娱乐圈纪检委”的称号呢,他的名气甚至更是大过了不少的明星,更是有在娱乐圈中有着不少的明星朋友,例如陈赫,林更新,等等不少的明星友人。王思聪招司机工资高得离谱,但有一个简单的要求,却让人望尘莫及毕竟是一个很有钱的他,自己也有着不少的豪车,不过王思聪带着朋友出去玩的时候或者去约妹子的时候都会自己亲自开着自己豪车出门,在街上也是相当的引人注目,更是让不少的人羡慕,不过王思聪也是有着自己的私人司机的,在很多时间也是有他的司机开车接送王思聪,据悉王思聪的车技并不是特别的好,自己找一个司机比自己开车要更好很多,也算是更能享受生活了吧。王思聪招司机工资高得离谱,但有一个简单的要求,却让人望尘莫及王思聪也是有着不少的豪车,自己平时也是开不过来了,有传闻爆料曾经王思聪招聘司机的标准曝光了出来,并且曾经据说王思聪也曾公开招聘过自己的私人司机,据悉王思聪招司机工资高得离谱,可以说在一些同行业的司机岗位上几乎是见不到如此高的工资的,毕竟王思聪的实力和财富在那里,这一点高工资似乎对他来说并不算什么。王思聪招司机工资高得离谱,但有一个简单的要求,却让人望尘莫及有爆料曾经王思聪招聘司机的标准底薪都已经给到了5万左右的底薪,而这个似乎仅仅是一个底薪,也许还有不少的奖金之类的东西都没有算上,这让很多人的非常的想去,如此高的离谱的工资真的是非常的少见,尤其是在同行业的司机职业中大部分的一线城市也很少有能过万工资的司机职位。这让很多人是跃跃欲试的想去应聘一下试试。王思聪招司机工资高得离谱,但有一个简单的要求,却让人望尘莫及开着百万的豪车拿着上万的工资小编看到都想去试试,然而据爆料但有一个简单的要求,却让人望尘莫及,据悉在当时面试的人有非常多的司机,但是一大半的人在第一步的初试都没有过,并且当很多人听到这个标准后直接是望尘莫及了。王思聪招司机工资高得离谱,但有一个简单的要求,却让人望尘莫及传闻这个一个简单的要求并且让人望尘莫及的要求是必须要有A2以上的驾照,这仅仅也是一个门槛了,的确王思聪那么多的豪车,还有不少的特殊的大车辆,如果只能仅仅的开着C1的车辆,相信并不是一个非常专业合格的司机了,也可见虽然这个要求条线非常的基础,但是并不是所有人都有这个A2驾照。所以一些人望尘莫及也是正常的了。王思聪招司机工资高得离谱,但有一个简单的要求,却让人望尘莫及

  根据相关报道,从2007年6月《劳动合同法》公布到当年年底,即该法实施前夕的短短半年时间里,劳务派遣工总数即由2200万迅速增至2700余万。之后,在短短的四五年里,该数字又猛增为6000万(尽管劳动监察部门和全国总工会并没有认可这一数字,但劳务派遣工总数暴涨是一个不可否认的事实)。在这些新增的劳务派遣工中,就有大量原本是合同工的劳动者被原单位强逼与劳务派遣公司签订劳动协议,之后才能在原岗位上岗。同时,由于身份的改变,他们福利待遇也大幅下降。就这种情况来说,这是劳动者利益绝对受损而用工单位和劳务派遣公司绝对受益。这种情况说轻一点是用工单位利用了法律规定中的漏洞,说重一点是对法律的扭曲与异化。

  从事国际物流业务的乔达中国的华东华北区总经理杨醒强表示,此前,进入西南地区的跨境商品大多是先通过海运达到上海,再使用长江航运抵达重庆,一般需要四五十天的时间周期。而现在通过列车直接开到重庆只需要20天时间。“这次网易考拉专列因为有重庆海关的支持,快速过关,只用17天时间。”

  值得注意的是,公告称此次增持不设定价格区间,中船投资将根据中国船舶股票价格波动情况及二级市场整体趋势,逐步实施增持计划。

  股东增持:中船投资发展有限公司2018.08.28至2018.08.28增持50万股,变动数量占流通股本比例0.04

  恒大与拜仁这场比赛太有价值,展现了自己,也终于真刀真枪下看清了自己,更成为一把标尺…

  然而,以上只是为改善劳务派遣工群体的生存状况需要做的基础性工作,还有更为艰苦的工作需要法律来完成。劳务派遣用工制度获得大发展后,导致劳资关系持续紧张,劳动者利用各种机会或积极或消极地抵制,这一用工形式对社会稳定和经济效率的伤害是显而易见的。从这个意义上来说,作为社会公平、正义的守护者,法律更为本质的工作则是要扭转整个社会对于临时性用工的偏好。要做到这一点,法律系统就需要通过准确的立法,通过逐个个案的司法过程,公平、有效地维护劳动者的合理、合法权益,从而使法律得到严格遵守,使立法者制订相关法律的初衷成为整个社会当然的观念。当然,这会是一个漫长的过程,却是必须让劳务派遣工能够看到希望的过程。

  此次增持后,中船投资直接持有中国船舶50万股,占比0.036%;中船集团及中船投资共同持有中国船舶70586.0666万股,占比51.22%。

  收购兼并: 披露上海外高桥造船有限公司36.27%股权,中船澄西船舶修造有限公司12.09%股权(截至本公告日,公司及相关各方积极推进本次发行股份购买资产工作。本次发行股份购买资产拟收购的标的资产经营正常,各项业务有序开展。本次发行股份购买资产所涉及的审计、评估等各项工作仍在进行中。)

  由上述小插曲我们可以合理推测,在《劳动合同法》的立法过程中,不同利益群体的博弈力量完全失衡,立法者得到的信息更多的是用工单位和劳务派遣单位的意见,而从劳动者立场进行考虑的意见或因失之于空泛,或因信息量不充足、力量不够强大而导致压力薄弱,从而使得立法结果明显不利于劳动者,而为用工单位和劳务派遣单位留下了巨大的操作空间,从而出现了法律条款在实施过程中被扭曲,劳务派遣制度被滥用乃至被异化为侵犯劳动者权益的工具。

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