特朗普突然针对限硫令发声IMO答应吗?

发布时间:2018-10-28 01:15                 来源:未知                 

       

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  一是持续加强思想理论学习。集团党组和各直属单位加强理论学习制度建设,制定印发《理论学习中心组学习实施细则》,从学习组织与职责、学习内容形式要求、学习管理考核问责等方面,对中心组学习进行规范。集团党组结合年度学习要求和巡视反馈意见,调整完善了2018年中心组学习计划,重新确定学习研讨主题,每月编印1期中心组学习资料。巡视结束以来,共组织4次党组中心组学习,深入学习习新时代中国特色社会主义思想,及时传达学习贯彻全国生态环境保护大会、纪念马克思诞辰200周年大会、新时代激励干部新担当新作为暨加强改进选调生工作座谈会、中央企业深度贫困地区脱贫攻坚现场推进会、全面依法治国基本方略、中央“一带一路”建设五周年座谈会、全国组织工作会议、全国宣传思想工作会议等重要会议精神,增强贯彻落实的自觉性主动性。把习新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神作为干部教育的必修课,党组在上海、广州举办2期党的十九大精神专题培训班,各直属单位结合实际开展培训,实现了集团中层以上干部教育培训全覆盖。集团党组对26家直属单位学习习新时代中国特色社会主义思想和贯彻落实党的十九大精神开展现场督导,检查中心组学习、培训教育等台账,推动学习贯彻不断引向深入。

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  三是强化党员教育管理。建立健全党员教育管理制度,起草完成党建工作责任制考核评价办法、基层党支部工作规则、基层党支部组织生活会实施细则、党员领导干部基层联系点工作制度、船舶党建职责界定指导意见、加强船舶政委队伍建设意见、加强船员党员队伍建设意见、公休船员党支部建设管理规定等8项党员管理规章制度,目前正在征求意见建议。集团党组建立常态化党建工作督导检查机制,结合巡视整改督导、参加直属单位专题民主生活会,对基层单位“两学一做”学习教育常态化制度化、党员教育管理和党建工作责任制履行情况开展督导检查。巡视整改期间,完成了对境内23家直属单位的督导检查。

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  就在全行业瞩目的环保大会召开之际,特朗普突然质疑限硫令,会给这一法规带来变数吗?

  今天开始,IMO海上环境保护委员会(MEPC)第73届会议在伦敦举行为期5天的会议。本次会议将业界关心的限硫令实施细则,展开进一步讨论。

  就在这个敏感时间,特朗普突然发声,呼吁限硫令能够分阶段逐步实施,希望以此遏制燃料价格在2020大选前上涨。这一“吐槽”会否改变航运业减排进程?

  据《华尔街日报》报道,白宫发言人于上周五表示,美国总统特朗普希望国际海事组织(IMO)出台的2020年全球限硫令可以分阶段逐步实施,以保护消费者免受供暖和货车运输燃料价格上涨的影响。

  限硫令的实施,将迫使航运企业从使用重油转向使用低硫油、LNG燃料等清洁燃料,或者采取安装脱硫塔(scrubbers)等其他可替代方案。此前曾有分析师表示,如果炼油厂对这些变化毫无准备,相关燃料(如柴油和取暖油)的价格可能会上涨。而对特朗普来说,燃料价格在2020年美国总统大选之前飙升,将会是一个政治风险。

  该发言人说:“美国支持其他几个国家提出的过渡期这一观点,希望(过渡期)可减轻急剧增加的燃料成本对消费者的影响。”其解释称,美国政府并非想要退出参与环保新规,而是希望新规能以对消费者和全球经济无害的方式实施。

  而哥伦比亚大学全球能源政策中心创办董事、美国前总统奥巴马的能源顾问Jason Bordoff表示,分阶段实施限硫令是不必要的。

  Jason Bordoff发推文称,减少船舶排放可带来巨大的环保效益,业界早在几年前就已获知即将到来的环保新规,美国许多炼油厂和托运人已经为更清洁的燃料花费数十亿美元。

  对于美国政府能否改变新规进程,能源咨询机构Energy Aspects持怀疑态度。该机构分析师Robert Campbell表示:“鉴于IMO的规则制定需要近两年时间才能完成,目前还不清楚人们提出的‘分阶段实施’这一做法如何在国际层面上完成。”

  今年9月份,巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛等主要船旗国,联合波罗的海国际航运公会(BIMCO)、INTERTANKO、INTERCARGO等航运组织,向IMO提交了一份议案,呼吁应给限硫令一段过渡期。

  BIMCO副秘书长Lars Robert Pedersen称,这并不是为了推迟限硫令的实施时间。“我们正面临一项全球性的规则,面临全新的燃料选择,会产生更多的燃料风险问题,这正是我们关注的问题。”

  有国外媒体对此解读称,该文件“重新开始了一场每个人都认为已经结束的讨论”。

  不过面对质疑,IMO高级官员在公开场合明确表示,限硫令的实施日期不会改变。秒速时时彩-秒速时时彩开奖网站>>【A爱彩平台】:

  IMO空气污染及能效管理负责人Edmund Hughes在近期举行的亚太石油会议上(APPEC)给出回应:“我可以明确地说,不会有延迟实施的情况发生。”

  他进一步解释,如果新规推迟,将给IMO作为国际航运规则制定机构的声誉以及公信力带来不利影响,同时将导致更多的国家或地区采取单独行动以应对污染,给全球航运业带来更大的不确定性。

  在另一个公开场合,IMO法律事务和对外关系主管Frederick Kenney也表示,即使有成员国提议改变实施日期,任何修正案都需要经过审议确认后22个月的时间才能最终生效,而目前距离2020年1月1日已经不足15个月,这意味着即使现在有修正案通过,那么也将在2020年以后才能生效并实施。

  综合IMO官员的表态,以及以往IMO规则的执行情况,限硫令按原计划时间实施应是大概率事件。但此时有多家机构提出疑问,也说明限硫令的执行正面临诸多不确定性。

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